聚焦：在深圳学车驾校有练车场地吗？

2010-11-05 来源：南方网责任编辑：从蓉

聚焦：在深圳学车驾校有练车场地吗？

　　摘要：深圳学车的人有20多万，却没有一个长期使用的教练场。在今年的市“两会”上，有政协委员认为这将严重影响深圳驾驶培训的质量，建议在城市不同组团设立若干中心教练场。市规划国土委在近日答复时表示，根据规划，深圳正在和将要在坪地以及石岩或公明建设两处大型公共教练场，缓解学车教练场不足的局面。

深圳有20余万驾校学员，但缺乏正规和长期训练场。

　　截至发稿时，372人参加了网上的调查“在深圳驾校练车有场地吗？”，调查结果显示，无论在深圳关内还是关外，选择固定场地的人都寥寥无几。80%以上的人练车是在条件不好的泥巴地，对于政府即将在坪地以及石岩或公明建设两处大型公共教练场，网友持肯定意见的不到5%。$$

　　深圳学车的人有20多万，却没有一个长期使用的教练场。在今年的市“两会”上，有政协委员认为这将严重影响深圳驾驶培训的质量，建议在城市不同组团设立若干中心教练场。市规划国土委在近日答复时表示，根据规划，深圳正在和将要在坪地以及石岩或公明建设两处大型公共教练场，缓解学车教练场不足的局面。

　　全市缺正规长期教练场

　　深圳市政协委员梁飞鹏在今年市“两会”上就提出驾校培训问题，指出深圳现有机动车驾驶培训机构30家，培训车辆2400余台，在学学员20多万人，但全市却没有一个合法规范、能长期使用的教练场。

　　梁飞鹏说，长期以来，驾校都是在零星的临时空闲地、待建地设置简易教练场，有的驾校甚至占用公共道路和居民小区练车，直接干扰社区生活环境和公共道路安全。教练场因陋就简，且经常搬家，使得培训效率大大降低，而且训练项目建设不齐全，设施不完善，培训质量、新驾驶员素质因此受到严重的影响。

　　他还指出，深圳现有的公安车管所训考场，不足5万平方米，是上世纪80年代规划建设的，适宜当年单一考试科目和不足5万人的训练和考试量。而目前训练和考试的科目设置比较多，训练和考试周期长，年培训和考试人数超过20万人，原有的训练和考试场地现在只作考场也已远远不能满足需要。而北京、上海、杭州等地均已设置了规范的、能长期使用的教练场，北京有80多个训练场，上海有40多个训练场，每个训练场都达到3万平方米以上。对于梁飞鹏反映的情况，市规划国土委在近日答复提案时坦承，由于深圳土地资源极为紧缺，驾驶培训教练场规划工作相对滞后，驾校没有固定的训练场地，甚至占用市政道路培训，不但影响交通安全，也直接影响驾驶培训质量的提高。

　　坪地教练场正在选址

　　梁飞鹏建议将驾驶员培训教练场的设置纳入城市发展规划，东部在罗湖、盐田，中部在龙华，西部在宝安、光明，北部在坪地等区段设立若干个中心教练场。同时，利用政府储备用地，建立过渡性中心训练场，对政府储备在3年以上的备用地，暂时明确出租给了驾校建设教练场，在政府用地时，无条件撤场退回。

　　对于梁飞鹏的建议，市规划国土委表示，早在2007年年底，深圳就已编制完成《深圳市驾驶员培训教练场布局规划研究》，提出近期梳理方案和大型公共教练场布局规划。根据未来学员分布预测及公共教练场需求分布的分析，从均衡布局的角度出发，共规划了两处大型公共教练场，第一处在东部服务区，紧邻坪地训考场，面积约20公顷，第二处在西部服务区，面积约10公顷，在石岩和公明各有一处备选方案。

　　市规划国土委透露，2009年，已完成坪地驾驶培训公共教练场项目立项工作，目前正在协调选址方案，并考虑与同样位于坪地的市机动车驾驶员训练考核场联动建设，合理配置资源，促进训、考结合。

　　市规划国土委同时表示，将考虑利用国有储备土地建立临时教练场的建议，研究具体的实施方案和管理措施。而考虑到深圳土地资源极为紧缺，也在研究制定鼓励训考场建立场地租赁机制，允许社会驾驶学校进场教练等多种措施。$$

　　不会禁止教练车上路

　　据了解，在国内外，不同的城市对教练场的设置采取了不同的方式。在美国，由于地广人稀，公路网络发达，道路资源丰富，其教练场充分利用道路资源，以在流量小的公路上练车为主，专业的教练场数量少且规模小。而在香港，寸土寸金，不可能完全依靠大型专业训练场解决驾驶培训需求，在保障学车安全的前提下重视在社会道路上的练习，以社会道路上练车为主，以教练场内的训练为辅。而在北京、上海，则选择了完全依靠大型专业教练场来完成驾驶员培训的发展方向，一般不允许教练车上路。不过，对于北京、上海的做法，市规划国土委表示有利有弊，一方面教练场占用了大量的土地资源，另一方面由于大型教练场投入产出比低，只能建设在城市边缘，造成学员学车不便。

　　“深圳不能完全照搬其它城市的发展经验。”市规划国土委表示，深圳教练场发展必须结合自身的城市和交通发展特点，应当以“公共教练场为中坚，社会教练场为主力”模式推动教练场发展，合理利用城市闲置土地资源建设分布广泛的小型临时教练场，同时，合理利用社会道路资源，适度开展实际道路驾驶培训，这也意味着不会禁止教练车上路。

　　声音

　　【驾校】寸土寸金场地难求

　　位于龙岗布吉爱琴居小区旁的一块5000平米空地，每天都有两家不同驾校的车在此穿梭，这是一个练车场。如果不是车身上明显的标识，场内简陋的设置，外人几乎看不出是练车场。全场泥巴地，四周爬满植物的墙壁和小山坡没有人去打理，一块长布条嵌在泥土里，就可以练习“坡道定点停车”，五六堆用石头堆成的圆墩，就是用来练习“过连续障碍”。

　　“一个练场，至少需要6000平米。”布吉片区的方程式驾校的学员都在这块场地练车，尽管学员抱怨场地太差，但负责人彭先生说，场地难求，如果附近居民投诉噪音，就连这样简陋的场地也找不到了。练车场地至少要在6000平米以上，且周围要僻静，按照现在的市场价，每月租金在5元/平方米以上。深圳驾校较多，竞争压力大，为了最大限度地减少成本，驾校往往不会整块租地，而是按车辆数交租金，几家驾校拼场地。

　　彭先生说，在寸土寸金的深圳，场地主往往不愿意与驾校签订长期合同，一般多为半年或8个月，一旦那块地有更好的用途，练场随时要另谋他处。“我们最担心的还是居民投诉。”为了方便学员学车，驾校设置的练场往往呈网点分布，隐居于居民区四周，但噪音会受到居民投诉。布吉慢城四周的道路宽敞幽静，方程式驾校曾一度晚上在此培训路考项目。近日，因为附近居民投诉安全隐患，驾校只好另寻他处。

　　相比关外驾校，关内驾校多发展数十年以上，练场较为规范，多为水泥地面，设有固定的桩位，但面临场地饱和的难题。综安驾校工作人员张小姐介绍，该驾校有15个练车场，关内每个区设置2个练场，已经再难增场。

　　场地难找、不稳定，使得驾校不愿花大成本设置专业场地，这也是驾校都喜欢推荐学员考外地牌的原因，“深圳考车难，但外地牌容易”。

　　听说深圳市将建设两处大型公共教练场，彭先生很高兴，他认为“对驾校和学员都有利”。同时，他也有所担忧，按照目前市场行情，跨区练车不太现实，如果真只在“坪地以及石岩或公明”建设，也只能服务到关外的学员，是喜大于忧。$$

　　【学员】练场多变学不踏实

　　在龙岗区横岗街道遍布着大大小小的驾校二三十家，仅深港驾校就有四五间，但这些大小不一的驾校却多没有自己的训练场地，大家共同使用188工业区内一处10000多平方米的训练场地。

　　畅通驾校工作人员介绍，这个训练场地有18000平方米，是横岗附近最大的大型综合训练场地。为凸显优势，在学员咨询的时候，驾校都会安排上门接送，接人直接去训练场地查看。

　　一位打算学车的李小姐咨询多家驾校有没有训练场地，驾校的回答多是含混不清，因为实际上都是几家共用，场地内同时训练车多，在时间安排上也不方便。

　　共用场地的情况在龙岗中心城也很普遍，位于龙城街道爱联的卡尔迅驾校一位工作人员说，驾校有一块3000平米左右的训练场地，有六七个桩位，同时与另一家驾校共用龙岗中心城一块训练场。

　　驾校没有自己的训练场地，让李先生学车的经历充满变数。“我报的驾校就有个门面，学上了才知道没有固定训练场地，每次练桩就到工业区一块共用场地，平常就在横岗独竹村一块要拆迁的空地上画上白线训练，不过等盖了房子，那块就不能练了。”在那块临时的训练场里，也曾有过三四个驾校同时训练。

　　李先生说，学完车和朋友交流才知道，关外除了两三家正规的大型驾校，其他的都没有自己专门的训练场地，找块空地就教车的现象也很普遍。

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