自主预约虽好，但无法根治驾考之“难”

    自主预约虽好，但无法根治驾考之“难”

　　3月30日，深圳车管所启用自主预约驾考系统，届时所有需要考试且具备约考资格的考生，可登录系统进行预约登记，系统将根据考生业务等候时间长短进行排队，并在网上公布结果。消息一出，市民纷纷叫好。

　　网上预约驾考，减少报名流程的中间环节，能规避因驾校统一报名而滋生的腐败风险。还能保障考生的考试权和知情权，实现报考公平。难怪有市民兴奋地说：“以后再也不用给教练送红包了”。

　　然而，不送红包，未必驾考成本就少了。在考生多、考场少的供需大环境下，自主预约虽然能解燃眉之急，恐怕也不过是“按下葫芦浮起瓢”。在驾考预约难的趋势下，有的地方也实施自主预约驾考的措施，效果却是“叫好不叫座”。有报道显示，武汉的自主预约驾考实施一年多，效果却是“更排不上号了”，有九成学员仍然被迫通过驾校报名。虽然自主预约了，但是热门考场、时段根本就约不上。自主预约的人，驾校不保证学时，预约资格成了新问题。如此种种缘由造成驾考成本依然很高。

　　实行驾考自主预约，虽然环节减少了，可是“资源竞争”这个症结还在。只要有竞争，就要付出竞争成本。要消化目前积压的54万名考生，还需一年半以上。昨早九点，预约系统开放，十万预约造成系统瘫痪。如果考场资源不增加，深圳驾考指标供给还是远远小于需求。在竞争中，考生处于驾考环节的不利地位，驾校随便在学时、练车安排、业务咨询等环节稍稍动点手脚，考生就“吃不消”，必将付出包括时间、金钱、精力在内的高昂成本。在如此竞争劣势之下，暗地里的“红包”说不定会堂而皇之起来，美其名曰“服务费”。如此一来，考生怎能不就范！

　　凡事，预则立，不预则废。唱好驾考改革这场大戏，自主预约只是大戏的“过门”，启幕之后还将出现很多亟待解决的新问题，有关部门还要有继续“战斗”的准备。一是向社会借力，盘活存量考试资源，做好增量，开放更多社会考场，缓解多年来的“无解命题”。二是规范驾培市场，根据公安部驾考改革所定的“公开、脱钩、便利”三原则，拆解自主预约后的驾校“新招”，保障考生公平的考试权利。三是严管驾校培训质量，向质量求效率，避免资源浪费。

　　驾考，不仅是行业问题，更是民生问题。有效配置这项“刚需”资源，体现着政府部门的管理智慧和责任担当，还彰显深圳每一位市民的规则意识与文明水平。

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