深圳驾校乱象症结何在？

    深圳驾校乱象症结何在？

　　日前，本报报道多起驾校遭投诉违规经营、开设外地班或者不履行对学员承诺的行为，而在深圳市的驾培行业，这些乱象一再出现，令人困扰（文章后有相关链接）。

　　症结：对驾培行业投诉居高不下

　　学车难、考试难、拿证难，在学车一族中，报名交了钱之后，学员们感叹“就成了待宰羔羊，任人摆布了”。同时，记者也从港航和货运管理局了解到，自今年1月份至6月份，该局也已经收到了投诉177宗，平均每月近30宗。投诉内容往往集中在虚假承诺、学车排期时间长、教学质量、退学退费及异地培训组织散学等5个方面。在被投诉的企业中，鲲田、粤港、安顺康和方程式驾校的投诉量居行业前4位，占总投诉量的73％。而且，从港航和货运交通管理局提供的投诉数据上，记者注意到今年1至6月以来，全市驾校投诉数量呈现逐月递增态势，5月和6月呈现激增趋势。

　　“与我市学员积压数量是成正比的，绝大多数投诉都是学车时间太长。”刘向东一语道破了驾培行业投诉居高不下的原因。据记者了解，近年来，随着学车热不断升温，深圳市驾培市场规模不断扩大，培训需求成倍激增。据统计，2005年报名学车人数仅为7万人，2009年增长为14万人，2010年进一步激增为23．7万人，预计2011年报名学车人数将突破30万人，深圳的驾培行业面临着极大压力。

　　刘向东坦言，目前深圳驾培行业主要面临着考试资源紧张、学员积压严重、驾校违规经营三大突出问题。

　　深圳是个寸土寸金的地方，由于土地资源紧张，驾培行业用地空间被严重挤压，难以满足市民学车需要。刘向东介绍说，北京、上海、广州等其他大型城市除了政府提供的大型综合性专业教练场之外，还具备众多的社会化综合训练场。而深圳市土地资源紧张，导致考场资源不足。

　　同时深圳驾校企业良莠不齐，在这一特殊背景下，再加上深圳驾校管理和考试明显较其他省市严格规范，部分本地不法教练员和个别驾校与外地驾校相勾结，利用市民急于学车拿证的心理，引诱市民去外地学车拿证。从而出现了在深圳招生、异地考试的外地班现象，更加扰乱了深圳的驾培市场。$$

　　举措：深圳驾培如何走出迷途

　　学车热的升温，导致深圳目前已经有近30万积压学员，为解决这一问题，深圳驾培企业已经从26家增加到37家，深圳的驾培市场蛋糕仍在不断膨胀，使得驾驶培训行业让人非议颇多。

　　虽然，深圳市交通运输委员会港航和货运交通管理局承诺发现驾培行业违规一宗查处一宗，但这样的堵漏措施是否能从根本上规范深圳的驾培市场呢？据刘向东介绍，港航和货运交通管理局正在对深圳市驾培行业进行更细致的管理。今年1月驾培组成立以来，对行业进行了深入调研和质量信誉考核，目前排名正在公示。根据最新的考核排名，市民们可以方便地了解到哪些驾校是真正信得过的驾校。

　　除此之外，到今年年底，深圳市所有驾校的教练车将安装统一标识和GPS定位系统，而所有驾校报名点的地理坐标也将输入电脑，备案登记。驾培组的管理人员将在市内巡查，防止有不合法的报名点出现。市民也可以通过网络和电话等方式向驾培组查询，自己身边的报名点是否合法。在报名点内，还将悬挂政府制定的温馨提示和驾校的承诺条款以及信誉评级，学员可以对比自己所接受的服务，投诉没达标的报名点。

　　与此同时饱受诟病的驾校“先交钱，后学车”的行为也将有所改革。据了解，目前深圳市已经有部分驾校开始实施学车分段收费的措施，学员们可以学一部分交一部分的钱，防止蒙受经济损失。而驾校的收费公示也正在推行。

　　随着由驾校投资的社会化考场雏形初现，在年内，深圳市的考试场地资源紧张有望得到缓解。“如果这些社会化考场投入使用，将极大地缓解考试压力。”刘向东告诉记者，目前，由深港驾校投资的占地四万平方米的广仁社会化训考场已经投入使用，而由综安、吉顺达、通品3家驾校合建的占地五万多平方米的安顺通社会化训考场已通过验收，即将对外开放。与此同时，深港驾校还在宝安区及光明新区投资建设了占地达47万平方米的东升社会化训考场，预计年内有望投入使用。这三处社会化考场配合深圳市现有的驾照考试场所，将基本满足目前深圳市激增的报考驾照学员的考试要求，缓解训练考试场地压力。

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