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科目二的深圳学员不可能不用心,但是上了考场,千变万化,计划赶不上变化,学员稍有不慎或者疏忽大意,就要面对挂科的结局了。其实挂科也不是什么世界末日,本来驾考就给学员五次机会了,所以卷土重来那是必须的。
掐点位
看点非常重要,要注意观察,而且有时候还不能光顶着后视镜,还需要随机应变。学员需要在点位前稍微放慢一点节奏,然后看清楚点位就操作,这样可以获得比较良好的行驶轨迹,就算有偏差也能及时进行调整。点位的控制是科目二众多的项目的核心,所以在补考之前的练习一定要确认再确认,不要有任何的马虎和侥幸心理。
控离合
对于手动档深圳学员来说,离合器确实操控起来比较复杂,有时候稍微换一辆车就找不到脚感了。所以说一般而言,第一次踩的时候要稍微重一点,感觉一下离合器的深度,然后再松一点,只要控制的幅度不大,且不会出现突然松离合的情况,都不会熄火的。在考试的时候也不要过分去压离合器,只要找到大概的幅度就可以操作了,这样也可以省去不少调整的时间。
打方向
部分项目需要深圳学员连续打方向直至打死,包括侧方停车、直角转弯、倒车入库都是如此。因为要打死的,所以一点都不能犹豫,动作衔接要流畅。看到车辆已经进入预定位置之后可以开始回方向了,回的时候要记住还是一圈半,否则车辆轮胎还是歪的。如果觉得不准需要调整的话,就朝车头的反方向调整。
项目衔接
科目二考场有一个好处就是能看到平面图,不过学员还是可能出现搞错考试区域的情况,这个时候还需要重新绕回到考试的位置,这样浪费了时间,而且也会打乱节奏。自己在操作快结束的时候就应该想好下一个项目是哪一个了,从那边开始考试,这样做到熟练之后,马上就能进入下一个项目的操作状态。一个一个攻克项目,会让学员不断积累信心,最终获得圆满的成果。
科目二的难度跟深圳学员的操作稳定度息息相关,学员越稳定就容易过关,对于一些第一次参加考试的学员来说,利用补考之前的时间好好反思自己的操作是很重要的,之后才能拿出更好的状态应对补考。
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